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マッスルカー対抗のチャージャー


チャージャーは当時大人気を博していたマッスルカーに対抗するために、クライスラーのマッスルカーの象徴として企画。1965年型ダッジ チャージャーⅡ・コンセプトカーまず1964年、オートショーにてチャージャーのコンセプトカーが登場。このコンセプトカーはBプラットフォームを使用したダッジ・ポラーラがベースであり、それをロードスタースタイルにしたものであった。翌1965年には市販モデルに近い状態にブラッシュアップされた「チャージャーII」を発表。これらのコンセプトカーを経た後、ダッジ販売店側からの要望を調整し、チャージャーは1966年に発売された。販売後そのパワーが市場に受け大ヒットを果たす。だが1970年代に入るとオイルショックの影響を受け大幅なパワーダウンを果たし、その際モデルが2系統に分離する。その後何度もボディデザインの変更が行われ、デビュー当初から大幅にスタイルが変わっていった。

ダッジ チャージャー

 

チャレンジャー、マグナムとプラットフォームを供用したダッジ チャージャー

1999年にダッジからチャージャーの名を与えられたコンセプトカーが発表され、2005年にチャージャーは4ドアのセダンとして復活した。ボディはドアの数こそ違えど初代モデルを髣髴とさせる大柄な物で、搭載するエンジンはハイパワーな設定で、往年のアメリカンマッスルカーの復活を思わせる車に仕上がっている。シャーシはクライスラー・300、チャレンジャー、マグナムと共用のLXプラットフォームを使用している。

 

ハマー H2 リムジン ギャラリー

ダッジ チャージャー

ダッジ チャージャー

ダッジ チャージャー

ダッジ チャージャー

ハマー H2 リムジン 主要諸元表

種類 V型8気筒6.4L OHV
使用燃料 レギュラーガソリン
総排気量 6400cc
ボア×ストローク -
圧縮比 -
最高出力 465ps/6000rpm
最大トルク 64.3kgm/4600rpm
燃料タンク容量 72L
燃料消費率 -
全長 5100mm
全幅 1895mm
全高 1510mm
ホイールベース 3048mm
トレッド(前) -
トレッド(後) -
最低地上高 130mm
最小回転半径 -
車両重量 1887kg
乗車定員 5名

 

装備品紹介

  • 盗難防止システム
  • 8WAYパワードライバーシート
  • エアーコンディショナー
  • トラクションコントロール
  • デュアルエアバック
  • サイドエアバック
  • 専用20インチアルミホイール
  • ゲートシフト
  • オーバーヘッドコンソール
  • フロントランバーサポート
  • SRT専用ハーフレザーバケットシート
  • ブラッククロスバケットシート
  • AM/FM/CD MP3オーディオ
  • リア60:40フォールディングシート
  • フロントリアスポイラー
  • 電動ミラー
  • スピードコントロール
  • キーレスエントリー
  • イルミネートバニティーミラー
  • パフォーマンスサスペンション
  • マルチステージフロントエアバッグ
  • サイドカーテンエアバッグ
  • ABS
  • ブレーキアシスト
  • スタビリティープログラム

 

ハマーH2リムジン HUMMER H2 Limousine “ハマーH2リムジンタイプG/ハマーH2リムジンタイプS/ハマーH2リムジンラグジュアリーPKG/ハマーH2リムジンアドベンチャー/ハマーH2リムジンSUT”

価格:      Asking
(消費税込車両本体価格/登録諸費用含まず)

※caution:
・新車並行の場合為替の関係により価格は予告なく変更する場合があります。
・パッケージ内容により車輌本体価格は変動しますのでお問い合わせ後、正式なお見積もりをさせていただきます。

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