フェラーリの8気筒モデルで大ヒットした、360モデナの後継車として登場したのがF430。日本へは2005年1月から導入された。

エンジンは軽量コンパクトな4.3LのV8で、馬力に換算するとリッター当たり114馬力にも達する360kWのパワーと465N・mのトルクを発生。360モデナ以降採用されたアルミテクノロジーはF430で大きく進化し、またF1培った最新技術の数々も惜しみなく盛り込まれて、さらにダイナミックな走りを楽しめる。エレクトロニック・ディファレンシャルやステアリングに取り付けられたコミュータースイッチなどは、市販車では初採用となる。

約100kg軽量された“スクーデリア”登場。

フェラーリF430、F430スパイダーに続く、フェラーリF430をベースにボディの軽量化とエンジンのパワーアップにより、サーキット走行を前提としたフェラーリ430 16Mスクーデリアスパイダーが登場。フェラーリ430スクーデリアの車重はベースのF430から約100kgの軽量化が施され、搭載されるV型8気筒4.3リッターからはF430と比較し27馬力アップの510馬力を発生。

• Ｗエアバック
  
• キセノン/プロジェクターヘッドライト
  
• ジアッロメーターパネル
  
• 走行モード選択スイッチ
  
• エンジンスタートスイッチ
  
• リアディフューザー
  
• フルオートエアコン
  
• イモビライザーキーレス
  
• プロジェクターヘッドライト
  
• 運転席助手席エアバッグ
  
• ステアリングチルト機能
  
• 本革巻きステアリング
  
• 本革シート