マッスルカー対抗のチャージャー

チャージャーは当時大人気を博していたマッスルカーに対抗するために、クライスラーのマッスルカーの象徴として企画。1965年型ダッジ　チャージャーⅡ・コンセプトカーまず1964年、オートショーにてチャージャーのコンセプトカーが登場。このコンセプトカーはBプラットフォームを使用したダッジ・ポラーラがベースであり、それをロードスタースタイルにしたものであった。翌1965年には市販モデルに近い状態にブラッシュアップされた「チャージャーII」を発表。これらのコンセプトカーを経た後、ダッジ販売店側からの要望を調整し、チャージャーは1966年に発売された。販売後そのパワーが市場に受け大ヒットを果たす。だが1970年代に入るとオイルショックの影響を受け大幅なパワーダウンを果たし、その際モデルが2系統に分離する。その後何度もボディデザインの変更が行われ、デビュー当初から大幅にスタイルが変わっていった。

チャレンジャー、マグナムとプラットフォームを供用したダッジ　チャージャー

1999年にダッジからチャージャーの名を与えられたコンセプトカーが発表され、2005年にチャージャーは4ドアのセダンとして復活した。ボディはドアの数こそ違えど初代モデルを髣髴とさせる大柄な物で、搭載するエンジンはハイパワーな設定で、往年のアメリカンマッスルカーの復活を思わせる車に仕上がっている。シャーシはクライスラー・300、チャレンジャー、マグナムと共用のLXプラットフォームを使用している。

新たにSRT８にSUPER　BEEを追加

新たにチャージャーのラインナップに加えられたSRT8　SUPER　BEE　は専用ホイールや専用シートを装備しているSRT８の特別モデルです。

• 盗難防止システム
• 8WAYパワードライバーシート
• エアーコンディショナー
• トラクションコントロール
• デュアルエアバック
• サイドエアバック
• 専用20インチアルミホイール
• ゲートシフト
• オーバーヘッドコンソール
• フロントランバーサポート
• SRT専用ハーフレザーバケットシート
• ブラッククロスバケットシート
• AM/FM/CD MP3オーディオ
• リア60:40フォールディングシート
• フロントリアスポイラー
• 電動ミラー
• スピードコントロール
• キーレスエントリー
• イルミネートバニティーミラー
• パフォーマンスサスペンション
• マルチステージフロントエアバッグ
• サイドカーテンエアバッグ
• ABS
• ブレーキアシスト
• スタビリティープログラム